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武漢公交網重復系數是國標2倍 換乘優惠年內推出
本報訊(記者章鴿 通訊員王靜靜 彭俊)記者昨從市公交行業"爭創四個一流公交"動員大會上獲悉，明年我市將減少幹道上的公交線路，增加支線和微循環線路，市民的換乘預計會增加，由此，武漢公交將推出早晚高峰固定時段內免費或優惠換乘政策。
·幹道更快·
分拆過於集中的線路
由於兩江隔三鎮的獨特地理條件，武漢大部分的公交線路通過長江大橋、二橋及相關的主幹道，臨近這些地方的如閱馬場、古琴臺、徐東、永清街等公交站點，以及建設大道、中山大道、武珞路等主幹道，相關站點通過的公交線路都在20條以上，導致公交站不堪重負，加上武漢現階段工地多又加劇瞭公交站點的混亂。
據介紹，今年年底至明年年初，將構建"快、幹、支、微"四級公交服務體系，主幹道公交線路以快線和幹線營運為主，充分利用公交專用道資源，補充軌道覆蓋空白，使主幹道上長距離公交客流快起來。支線上實現分區域多點分散換乘，支線和微循環主要行駛在次、支道路。
"明年幹道上的公交線路會有所減少，支線和微循環線路會有所增加，武漢公交目前有351條線路，預計明年會達到400條以上。"市公交辦主任金文勝說，目前開辟9條公交專用道70公裡，在126個站點施劃367處公交專用停車位。公交將對解放大道新榮村、武珞路十五中、珞喻路光谷廣場、珞獅路獅城名居等24個線公教人員貸款路過於集中的線路進行分拆。年內，還將對解放大道頭道街、漢陽大道漢陽火車站、解放大道徐州新村等7個站點進行拆分，改善公交車站點停靠秩序。
·優惠換乘·
控制市民出行成本
線網優化後，部分公交線路縮短，一些市民擔心換乘次數會增加，從而加大出行成本。市民吳先生擔心，自己從武昌到漢口上班，原來坐一次車就可直達，線網優化後，最少得換乘一次，時間和車費就會增加。
據悉，我市將借鑒上海、杭州、成都等地的經驗，固定時段給予換乘乘客票價優惠。據透露，年內將推出免費優惠換乘方案，如考慮實施早晚高峰固定2小時公交線路第二次第三次換乘刷卡免費，或者"刷卡不扣費，無卡需付費"等措施。
針對市民擔心換乘增加乘車時間的疑慮，金文勝說，未來主幹道公交"發車密度"增強，1~2分鐘來一趟，快速轉乘支線、幹線，周轉速度快，將盡量減少市民等車時間。
背景>>>
武漢公交線網重復系數是國標2倍
昨日晚高峰，珞喻路光谷廣場的公交車站，人流擁擠，十幾臺公交車排隊等候進站，因站臺太小不得不"並駕齊驅"，有時甚至占用兩股機動車道，路上喇叭聲四起，乘客擠成一堆，不少人來回奔跑，尋找自己乘坐的公交車，公交站被"拉長"至200多米......
武漢"三零"司機張兵深有感慨："公交線路過長不利於安全行車。"他說，有的線路長達30多公裡，一個來回要3個多小時，遇上堵車要四五個小時，司機吃飯、上廁所都不方便，疲勞駕駛帶來安全隱患。
金文勝說："武漢公交目前線網重復系數是5.7，國傢標準是約為2.5；武漢市民現在的換乘系數是1.07，國傢標準是1.5以下。"據瞭解，我市主幹道上公交線路重復系數高，其中解放大道新榮村、武珞路十五中等31個站點的公交線路有30-35條，相比國傢標準高出許多。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-10-11/07164510260.shtml
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